電動汽車發展對瑞士汽車暨零組件產業影響

     依據瑞士新蘇黎士報(NZZ)及瑞士日報(Tages Anzeger)報導，在2013年至2018年瑞士汽車暨零組件產業蓬勃發展，2018年該產業之銷售額為123億瑞士法郎，短短5年間銷售額成長了將近3分之1，同時期之職工人數亦大幅成長，2013年約10,000人，至2018年約成長至34,000人。

     德國為瑞士第1大出口夥伴國，近期德國汽車集團(例如賓士Mercedes)企業銷售大幅縮水，已連帶重挫瑞士570家汽車暨零組件相關供應商。2019年6月汽車在歐洲的銷售150萬輛，衰退7.9%。而2019年1月至6月，相較於去年同期，銷售量減少3.1%。 瑞士Georg Fischer公司(Georg Fischer AG)為瑞士重要汽車暨零組件公司，於2019年7月18日對外公佈指出，由於西歐國家與中國大陸汽車生產減少，該公司2019年上半年大幅衰退。

     瑞士日報分析提出，最主要原因之一係由於美國總統川普策動之美中貿易戰對中國大陸之產品課予高關稅。並指出，美國總統川普未來倘對歐洲汽車暨零組件提高進口關稅，亦將重挫德國與瑞士汽車相關產業。除了進口關稅貿易障礙將對瑞士汽車暨零組件產業造成負面影響外，隨著石油資源之日益減少以及大氣環境污染，全球追求交通及運輸工具潔淨與減碳的需求增高。

     全球電動汽車之發展速度大於預期，電動車創造出正面的使用形象，例如特斯拉(Tesla)對於有購買能力中產階級極具吸引力，彰顯社會經濟與文化地位。瑞士商業週報(Handelszeitung)於2018年10月11日曾報導指出，特斯拉(Tesla)電動汽車仍居瑞士電動汽車市場之龍頭地位。瑞士日報(Tages Anzeger)本年7月19日復指出，全球大型電動汽車生產大廠(例如福斯VW及賓士Mercedes)預估2030年全球新車之生產發展，2分之1將為電動汽車。

     瑞士日報推估，瑞士汽車暨零組件產業亦將受全球電動汽車之發展產生勞動力需求減少的影響。2018年瑞士職工人數約34,000人，推估2030年職工人數將因汽車生產大幅改為電動車而將減人力需求約10,200人，但因電動車亦將創造3,400人工作機會，兩種效應加計後將減少6,800個工作機會。另據德國Baden-Württemberg政府資料，瑞士日報推估，2030年職工人數將因汽車大幅生產製造電動車而減少2,400至5,000個工作機會。

     瑞士在世界電動車市場之供應如在汽車車身、馬達塊、螺絲釘、充電器、電路連接器及製造零件之機器，以及特殊電動汽車零組件，其客戶包含全球知名之電動汽車製造商，例如特斯拉(Tesla)、Toyota、Volkswagen、Daimler、BMW、Renault及Nissan等。

     面對全球電動汽車來勢洶洶之發展攻勢，瑞士Georg Fischer公司(Georg Fischer AG)面對目前全球汽車與汽車零組件產業銷售衰退的情形將採取逐漸減少對汽車產業之依附性的經營策略:

(一)該公司已出售其在瑞士境內Singen及Mettmann兩地的車模鑄造廠。

(二)擬將瑞士Georg Fischer公司與位於奧地利Herzogenburg鑄鐵廠分別獨立出來。

(三)至本年年底，Georg Fischer公司將結束在歐洲之汽車的鑄鐵業務。

(四)未來幾個月，Georg Fischer公司將自德國Werdhol外移300個工作機會至羅馬尼亞與奧地利。