技術文章 

碳硼鋼車輪緊固件的熱處理

2011-02-23

鋼材的淬透性程度越大，調質後的屈强比也越大。屈强比的增大意味著能更好地發揮鋼材的潜力。這對于滿足産品規定的抗拉强度和屈强比的高强度緊固件，就更有實際的意義。 高强度緊固件調質用合金鋼與相同含碳量的碳素鋼相比，往往在相同强度下具有較高的塑性、韌性；或在相同的塑性下具有較高的强度；或强度、塑性、韌性都較高，且耐熱、耐500℃以下高溫環境服役。因爲在調質狀態下，合金元素除固溶强化鐵素體外，更主要是提高了鋼的回火穩定性，在相同溫度回火後，合金鋼的碳化物比較彌散，從而使鋼的强度較高。如果回火到與碳鋼相同的硬度、强度時，合金鋼的回火溫度應較高，從而應力消除較徹底[1]。 隨著中國汽車需求的逐年增長，不論是裝配生産，還是二手市場，對汽車緊固件的需求量都在不斷增加。只有采用冷鐓方式進行大批量生産，才能滿足不斷增長的車輪緊固件的需求。車輪緊固件的結構和技術要求取决于汽車的外形、型號以及技術性能和操作性能。最常用的車輪緊固方式有以下三種：車輪雙頭螺柱+車輪螺母；輪轂螺栓+車輪螺母；車輪緊固螺栓。