安倍超級量化寬鬆新招 惹惱美國底特律汽車三巨頭

安倍的超級量化寬鬆新招，讓日元一路走低，出口一片向好。可能顧及同盟情誼，歐洲態度曖昧，白宮言辭謹慎，但底特律「三巨頭」—通用、福特和克萊斯勒卻是怒火中燒。美國汽車巨頭和日本汽車之間的新戰爭，一觸即發。
美日汽車業已是數度交鋒，迭有勝負。隨著2012年安倍上台，美國汽車商的噩夢又開始了。在底特律「三巨頭」看來，正是受益於日元的急劇貶值，日本汽車競爭力陡增，日本車商再度高奏凱歌。2012年，豐田銷量達到了975萬輛，完勝通用的930萬輛，從後者手中奪回了失去兩年的頭號汽車商桂冠。
美國汽車業恨在心頭。福特副總裁史蒂夫·拜根近來就抨擊說，日本汽車商的絕地反擊，正是受安倍量化寬鬆的鼓動，而美國汽車商成了最大犧牲品。按照他的說法：「日本從未接受自由貿易模式，實行的完全是『重商主義』，即以出口驅動型增長為重點，而從安倍經濟學迄今的表現來看，它基本上是經過重新包裝的『日本公司』(Japan Inc)口號：以補貼支撐出口，然後將其吹噓為競爭力」。
在美國，日本汽車隨處可見；但在日本，美國車相對較少。這種差別，就真的是日本人更愛國、美國車更糟糕？至少底特律「三巨頭」很不以為然。按照拜登的說法，「日本是全球最封閉的汽車市場。幾十年來它接連設置了各式壁壘，從完全排除進口商，到騷擾進口品牌，以及往往針對少量進口的獨特監管要求，造成過高的成本。」