墨西哥成為全球第四大汽車出口國

2012-12-05

擁有低價技術勞工的墨西哥正逐漸成為全球汽車生產中心，六年前墨西哥還是全球第九大汽車出口國，今年成為全球第四大，出口214萬台以上的汽車，僅次於德國、日本和韓國。
去(2011)年美國銷售的每十台車就有一台是墨西哥製造，明(2013)年紐約每台新的Nissan牌計程車都將是墨西哥製造。墨西哥現在不僅出口汽車到中國大陸，去年日本海嘯後還幫日本車廠代工。
墨西哥經濟部長Bruno Ferrari表示許多汽車廠牌，包括福斯(Volkswagen)、本田(Honda)、通用(GM)、馬自達(Mazda)、飛雅特(Fiat)、戴姆勒(Daimler)、日產(Nissan)等均規劃在該國設立更多工廠，數年內墨西哥汽車總產量將超越韓國。
墨西哥競爭力強，工廠運轉時數大於全球其他工廠，而且限制少，基本上可隨心所欲管理車廠，此外加分因素包括墨西哥貨幣(披索Peso)相對便宜，勞工生產力高等。同時市場優勢也是重要的一環，墨西哥和美國的地緣關係，讓墨國出廠的新車幾天內就可以運到美國，而其他新車得使用耗時數週的跨太平洋或跨大西洋海運。
墨西哥簽署的44個自由貿易協定，包括1994年生效的北美自由貿易協定、以及分別與歐盟、日本以及以色列等國的FTA，也是推動汽車產業的助力。拉丁美洲的另一個汽車產業大國巴西，則不歡迎自由貿易協定。
墨西哥和巴西、阿根廷的貿易協定，讓墨西哥製的福斯汽車可省下35%的關稅，福斯的卡車如果是歐洲製，銷到美國要25%關稅，如果是墨西哥製則零關稅。

新興的汽車產業也是供應商茁壯的基礎，汽車零組件製造商Delphi Automotive八月份新開一座汽車配線廠，義大利輪胎商Pirelli&C.五月份新開一座4億美元的輪胎廠，專門供應高價車款，是Pirelli&C.在北美的第一座工廠。
Pirelli&C.北美區總經理表示，這一切就像雪球效應，地方政府決定把Pirelli&C.的廠房和其他汽車業供應商放在和鐵路連結的同一個工業區，Audi奧迪又決定把Q5 SUV的廠建在墨西哥。
已經有超過50家日本汽車零組件製造商在墨西哥設廠，Akebono Brake Industry將墨西哥視為北美區的整合點，新日本製鐵Nippon Steel&Sumitomo今年夏天起在本田和福斯廠附近動工興建鋼廠。