當螺絲遇上華司 - 進中螺絲 SEMS螺絲組合專家

SEMS競爭白熱化 業者須謹慎因應 

進中總經理楊文吉表示，現今是屬於買方市場的時代，買方在交易過程中對價格有較多的主導權，因此買家除了注重產品品質外，對價格也很要求。「20年前SEMS都還有40%左右的利潤，現在連5%都不到」，楊文吉強調，SEMS組合螺絲算是扣件產業中的小眾，在原材料取得有限的情況下（目前僅有SPCC與1050高碳鋼），面對日趨競爭的市場環境，必須要以更具機動性與多元化的生產方式隨時因應，才能保有競爭優勢。

此外，楊文吉也對原材料價格的漲跌、匯率與備料需求有相當的敏感度，他認為，接單價格與出貨期的時間差也關係著利潤的高低，所以接單技巧與數量評估就更顯重要，「唯有如此，才能在價格競爭、利潤微薄的產業環境中求生存」！

切入汽車SEMS領域 同中求異 

位於台南的進中，目前有15台華司組立機，平均月產能都有3,000萬支左右，主要與國內貿易商配合，間接銷往國外市場，而國外又以美國為大宗。至於產品部份，進中以汽車組合件為主力，其佔了總體營業額的6成以上，「以往SEMS主要以3~5mm的電子、工業螺絲為主，現今產品多元，應用領域也延伸至汽車、建築等產業，範圍更擴大至6~16mm」，而為符合產品趨勢，進中適時切入汽車SEMS組合螺絲之製造，同時考量地域接近性，結合岡山螺絲窟的群聚效應，降低成本，企圖在產業裡同中求異，藉此擴大利基。

另為配合國外車廠對組合件品質與強度的要求，進中的汽車SEMS螺絲在製造過程也有異於電子組合螺絲，「一般電子螺絲都是先串組華司後再進行熱處理，而我們為了增加組合件的強度與抗拉力，都是先熱處理完後再進行搓牙，讓螺絲在調質完成後再與華司進行搭配，如此才能保障品質，螺絲與華司的組合也不會有相互干擾的情形發生」，楊文吉強調，在原材料可取得的條件下，不管是在種類、品質、硬度與抗拉力等層面上，進中都能滿足客戶對組合件的多元需求，並提供專業的建議與服務。

最後，楊文吉也提醒業界不要忽視中國SEMS組合件的競爭實力，他認為，在對岸原材料種類多元與成本優勢下，台灣相對弱勢，只是目前因中國內需市場龐大，中國業者尚未拓展外銷，台灣業者尚有生存的空間，因此，未來台灣業者還是要不斷提升技術與管理能力，以符合客戶對品質與服務的各項需求，企業也才有永續經營的基礎。